BonheurScore - tests et reviews

Cette Rocket porte très bien son nom : fidèle à l'ADN de la marque, elle coche sans effort la case performance ! Elle sait donc montrer les muscles 💪: watts, wattheures, nervosité — tout y est. Cela en fait-il une bonne roue ?

Que ceux qui veulent la comparer à la V9 ou à l'Aero passent leur chemin : elles n'ont en commun qu'une compacité relative ! Sous son design sobre se cache un poids de 32kg (et non 28kg comme annoncé, donc non, ce n'est pas une petite roue !) qui trahit son tempérament musclé et des équipements à la praticité pas tout à fait aux standards du marché de 2025. 🙁

Et à l'usage, je n’ai pas pu me séparer d’un sentiment d’instabilité… J’ai eu beaucoup de mal à pleinement l'exploiter en raison de son pneu (petit et large) et de ses pédales hautes. Et finalement, c’en est même frustrant !

Une roue de loisir qui ne manque pas d’intérêt, mais qui s’adresse aux wheelers avertis, en quête de sensations brutes, prêts à faire l’impasse sur l’ergonomie. Car ici, il en va de la vitesse comme du trolley : les 2 sont là, mais on n’a pas forcément envie de s’en servir à chaque sortie…

L’Aero débarque et frappe très fort : un design moderne, bien équipée, compacte et presque légère (<25kg), elle bouleverse, réhausse les standards du marché, et vient se positionner comme la nouvelle référence du marché 🤩.

En terme de spécifications et de qualité des équipements, la copie est plus qu'excellente… Il y a ce qu'il faut, comme il faut. Et sans rentrer dans les détails techniques, on retient surtout sa conduite fluide, confortable, rassurante, et son agilité naturelle adaptée à tous les gabarits.

En centre-ville, elle s’insère partout ; sur les chemins, elle se montre étonnamment polyvalente. Pour moi, c’est un véritable coup de cœur, un retour à la micromobilité, là où la praticité n'a pas été sacrifiée au nom des performances. Et même si tout n'est pas parfait, c'est comme si Nosfet avait conçu cette roue pour moi sur mesure.

Bref, un grand coup de pied dans la fourmilière de la micromobilité ! Bravo ! 👍

2025 signe clairement le retour des petites roues 💖 ! Et Inmotion nous propose une roue nouvelle génération : suspendue et parfaitement taillées pour les centres-villes. Elle conviendra à de très nombreux wheelers !

Grâce à un ensemble d'options bien maitrisées, cette roue saura séduire les nombreux utilisateurs urbains à la recherche d'une roue compacte, légère (<25kg), suspendue, avec norme IP, discrète, confortable, et surtout accessible niveau prix… 😁

Un joli mélange de glisse et de micromobilité ! Réactive et dynamique, il n’y plus qu’à tomber sous son charme, même si (petit détail) pour certains, son gabarit un peu massif nécessitera quelques minutes d'adaptation pour bien maîtriser son centre de gravité.

Tout n'est pas parfait cependant, car elle souffre de 2 défauts : l'écran est difficilement lisible en plein soleil, et le feu arrière est quasiment inexistant.

Mais pour tout le reste, c'est vraiment du bon !

Alors voilà une très bonne roue, pour un usage très particulier mais qui ne m'est pas destinée. Cela n'enlève rien à la qualité de la copie que nous propose Kingsong : elle est très bonne, voire excellente !

Cette roue est faite pour les grands gabarits qui veulent faire de longs trajets quasi-routier et pour pouvoir rouler très vite. Oui, elle est taillée pour ce genre de performance, et alors là, on pourra prendre notre pied ! Une très belle surprise !

La vitesse, la stabilité, la suspension, la puissance... Tout est là !

On s'y sent en sécurité, et on ne voudra plus ni quitter la route, ni poser pied à terre...

Bon, on ne va pas se cacher 😶‍🌫️: cette roue fait partie des grosses !

Dans la lignée directe de ses aînées, cette roue impressionne par sa stabilité, son autonomie et sa fabrication sans fioritures : une roue parfaite pour les randonneurs, ceux qui veulent aller loin, ceux qui ne roulent pas pour faire demi-tour. 🛣️

Leaperkim a conservé le format 20 pouces, quand d’autres machines comparables seraient peut-être en 22. Résultat : une digne héritière à l'équilibre soigné, efficace, pensée pour les longues distances, et surtout, une conduite fluide qui ne donne jamais l’impression d'être sur un âne mort malgré son poids.

Finalement, cette Sherman-L complète harmonieusement une gamme cohérente aux côtés des modèles Patton-S et Lynx, partageant avec elles les mêmes options (les options qu'il faut, là où il faut). Même philosophie, mêmes sensations… avec un peu plus d'envergure.

La Begode Falcon est, à sa sortie en 2024, la roue suspendue la plus légère du marché.

Attention cependant, elle doit être considérée pour ce qu'elle est : une petite roue destinée aux trajets courts sans chercher la performance, avec le confort de la suspension. Elle offre de nombreuses options, bien que certaines ne soient pas toujours bien maîtrisées (comme l'écran et les poignés). En revanche, sa norme IP est un vrai plus. 😊

Je la trouve cependant un peu difficile à piloter, notamment à cause de la largeur de son pneu qui la rend sensible au devers (ce qui s'atténue en dégonflant un peu le pneu).

Enfin, parlons de ce qui fâche : le principal problème de Begode en 2024 reste l'absence d'un réseau de distribution et la garantie d'accéder à ses produits de manière fiable.

La V14 est une roue Inmotion à part entière : bien que conçue pour le off-road, elle se distingue par la qualité de ses finitions et la gestion soignée de ses nombreuses options.

Toutefois, bien que dotée de nombreux atouts, elle présente une glisse moins évidente, en grande partie en raison de son centre de gravité un peu élevé, et sans doute lié à sa conception dédiée au off-road. Cela peut rendre, pour certains, la conduite un peu plus exigeante.

Mais elle reste un modèle (le mot est pesé) de performance pour ceux qui cherchent une roue bien construite et bien équipée.

La S16 est une roue qui se veut polyvalente mais plutôt orientée vers l'usage urbain que la randonnée. Elle offre de bons équipements, une excellente glisse et un très bon confort, bien qu’elle me laisse une impression d'inachevé, probablement en raison de son poids (32kg) et d'attentes un peu trop élevées me concernant.

Toutefois, elle saura séduire un public large, car en quelques mots, c’est une version compacte de la S22. On retrouve la même structure, dans un format réduit. Très rapidement, on se sent à l'aise. Elle n'est pas purement sportive mais reste réactive, souple et instille une grande confiance.

Je serai curieux de relire cet avis dans quelques mois pour voir si mon jugement était juste ou si j'ai surévalué le produit. En tout cas, cette roue est très complète, dynamique et parfaitement équilibrée et propose toutes les options qu'il faut, juste là où il faut. En quelques mots : le produit est maitrisé ! ✨

Bien que Leaperkim ait encore des progrès à faire sur certains aspects (comme les phares qui sont les mêmes depuis des années, le garde-boue et la discrétion), cette roue est une sérieuse prétendante au titre de la roue de l'année 2024.🏆

Certes, avec ses 40kg, on est assez loin de la micro-mobilité en centre-ville mais tous ses atouts en feront un choix solide pour les wheelers à la recherche d'une roue performante pour aller rouler.

La note parle d’elle-même : c'est la 1ère fois qu'une note dépasse 8 dans l'histoire de la notation !

Begode a fait le choix de créer une roue spécialement dédiée au off-road, et il faut bien dire que c'est réussi.

La roue est solide, puissante, et offre des performances impressionnantes sur toutes surfaces ! Son diamètre de 16pouces par 3 lui confère une excellente maniabilité, idéale pour naviguer sur des terrains techniques. Le pneu tout-terrain typé cross vient compléter l'ensemble : le sentiment d'adhérence et d'équilibre est remarquable, quel que soit le terrain (sols meubles, boueux, rocailleux), garantissant ainsi une conduite stable et sûre.

En résumé, cette roue est un excellent choix pour les passionnés d'off-road, les amateurs de bricolage et les aventuriers à la recherche de performance en dehors des sentiers battus.

La S19 est une roue bien équilibrée, offrant pour se démarquer, un large éventail d’options qui raviront de nombreux utilisateurs. Cependant, les wheelers les plus exigeants pourront relever quelques points perfectibles (notamment en matière de personnalisation, d’écran et du coupe-circuit mal placé).

Et pour moi, il s’agit avant tout d’une roue suspendue qui se veut généraliste, idéale pour se déplacer confortablement en grande agglomération ou sur de longs trajets. A noter que, de part son format, elle est particulièrement adaptée aux wheelers de grand gabarit. Elle pourrait être comparée à une Begode T4 fiable, à une Inmotion V12 suspendue, ou encore à une S18XL pour son positionnement.

Un élément clé à considérer est son prix attractif, qui reste relativement bas au regard du package proposé, et face à la concurrence directe. Une alternative intéressante !

La Commander Mini est une roue conçue pour les passionnés, et orientée bitume et performances !

Elle offre une expérience de conduite dynamique et réactive, tout restant confortable : en bref, une super glisse et une très belle surprise malgré son poids très élevé (trop?) pour une roue en 16 pouces (43kg) .

Avec son design compact, sa suspension, et de nombreux équipements de série qui semblent maitrisés, Extreme Bull fait un pas de plus dans la cours des grands.

Voilà une roue petit format qu'on est heureux de trouver en 2023 !

Bien que pensée pour l'entrée de gamme, on retrouve sur cette roue tout l'équipement classique des roues sorties ses derniers mois (grand écran, béquille, garde-boue, pédales cloutées, pads, coupe-circuit, choix d'un pneu cross ou street, phare avant/arrière) avec, il faut le noter, la promesse d'excellente étanchéité, mais à la sauce Begode, puisqu'il n'y pas de norme IP affichée.

Et surtout, elle présente 1 défaut majeur : l'absence total d'un trolley intégré, ce qui est difficile à accepter pour une petite roue à vocation citadine.

Voilà une super roue, robuste et très bien équilibrée !

Leaperkim frappe un grand coup et vient sérieusement challenger Begode sur ce segment des roues 16pouces par 3, roues pensées pour l'off-road et les gros trajets. Son design compact et solide, son large pneu cross, sa suspension efficace, et son algorithme agréable la rendent idéale pour les aventures tout-terrain, tout chemin, et rouler sereinement sur la chaussée au côté des autres véhicules, tout en conservant (malgré ses 39kg) une maniabilité suffisante pour un milieu plus urbain (sans être non plus une roue pour le centre-ville).

Et par ailleurs, on ressent que Leaperkim a conçu une roue capable de rouler bien au dessus de 25 km/h… Elle s’exprime pleinement à vitesse plus élevée, offrant stabilité, maniabilité, confort, et une expérience fluide et dynamique.

Tous ces nombreux atouts, ajouté à une finition et des équipements maitrisés, en font un choix solide pour les wheelers à la recherche d'une roue performante et polyvalente.

La Kingsong 18XL reste, année après année, une référence sur le marché 🎖️ grâce à un poids contenu (25kg), un excellent équilibre, une fiabilité reconnue, un trolley inégalé, et une belle polyvalence (elle offre une magnifique autonomie dans un poids et un encombrement record).

Certes, elle n’intègre pas les dernières avancées technologiques comme un écran, des sécurités renforcées ou une suspension, mais elle conserve tout son attrait. Sa conception bien pensée en fait une vrai polyvalente : une roue capable de s’adapter à différents usages (petit trajet en centre-ville, long trajet en agglomération, randonnée sur les chemins), offrant une glisse fluide et une autonomie appréciable.

En résumé, une roue qui donne l'impression qu'on peut tout faire. Un vrai classique qui continue de séduire de nombreux wheelers ! Une roue à conseiller et à recommander aussi bien aux riders débutants qu'au plus riders plus expérimentés ! 👍

Begode nous propose la grande sœur de la Master : une roue idéale pour (et uniquement pour) le loisir et les longues distances. Et l'essai est plutôt une réussite car cette roue donne vraiment envie de rouler : son centre de gravité abaissé procure de belles sensations.

Espérons surtout qu'elle marque le début d'un tournant pour Begode en termes de qualité après les nombreux problèmes de fiabilité rencontrés par la marque. Cependant, elle conserve son côté Begode en terme de terme de finitions et d'équipements.

Et à l'heure où j'écris ces lignes, cette roue semble déjà appartenir à un marché dépassé, celui d'avant, car il faudra mettre la main à la patte pour l'améliorer et l'équiper. Les autres fabricants, eux, pendant ce temps, ont su élever les standards de finition et de qualité.

Inmotion a choisi de suivre la tendance du marché en fabriquant une grosse roue. Comme à son habitude, on a, au final, une copie soignée. Cependant certains déploreront, à juste titre, son autonomie limitée (3000wh) par rapport à son poids (53kg).

Cependant, j'ai l'impression qu'Inmotion a surtout voulu créer une véritable bête de course, partant du principe que, de toute façon, rares sont les personnes qui parcourent 100km d'une traite sans recharger (à mi parcours ou à la pause de midi).

Ils ont donc fait le choix de privilégier la finition et la qualité des composants plutôt que d'augmenter la capacité de la batterie.

Tant attendue par la communauté, la voici enfin ! Et la bonne surprise, c'est qu'il n'y a pas de surprise !

Leaperkim nous offre une roue bien équilibrée, parfaite pour les baroudeurs qui veulent aller loin, une roue aux très bonnes finitions, robustes, soignées et maitrisées, avec la volonté de nous offrir une suspension haut de gamme.

Sans aucun doute, cette roue plaira au plus grand nombre même si sa prise de poids et de hauteur des pédales (avec la suspension) en fait une roue parfois un peu pataude en comparaison de la Sherman 1ère du nom qui avait style un peu plus karting.

Ahhh cette roue : quelle sentiment de légèreté et quel plaisir de la rider ! 💖

Bien finie, ergonomique, légère, discrète, et pratique, elle conviendra aussi bien à toutes celles et ceux qui veulent débuter, qu'à tous ceux qui doivent se déplacer en centre-ville tout en restant léger !

Inmotion ne change pas une équipe qui gagne. Pas de changement par rapport aux modèles précédents (V8 et V8F) : c'est une roue qu'on emmènera partout et qui nous emmènera partout en ville. Finalement, seule le confort d'une petite suspension manque mais on ne peut pas tout avoir ! 😜

Et grâce à son petit supplément de batteries, cette version S devient une urbaine qu'on n'aura pas forcément besoin de recharger tous les soirs en rentrant chez soi.

La Master, à elle seule, symbolise tout ce que Begode peut nous offrir de bons 😇 et de mauvais 😈 : des spécifications de haute volée, mais des finitions médiocres. Mais sur la route, elle exprime tout son caractère !

C'est une super routière qui peut nous emmener sur toutes les surfaces. Par contre, il faudra l'améliorer, l'équiper (merci aux accessoiristes), et lui apporter tout le soin nécessaire en équipement pour qu'elle puisse être plus pratique au quotidien et aussi exprimer tout son potentiel !

Sœur jumelle de la V12HS sortie quelques mois plus tôt, la V12HT (pour High Torque) est une roue bien équipée et polyvalente, conçue pour offrir confort et sécurité. Dotée de nombreuses options ergonomiques et d'une belle finition, elle s’impose comme un choix sérieux pour les magasins cherchant à proposer des produits fiables et sérieux.

Cependant, à ce niveau de prix, et avec la généralisation de la suspension en 2022, on peut se dire que cette roue arrive un peu tard sur marché, et on regrettera son surpoids et l’absence d’un véritable phare arrière.

Malgré cela, elle reste une valeur sûre pour les riders exigeants en quête d'une roue compacte, performante et robuste.

Extreme Bull nous propose une alternative directe à la Sherman Max, mais ça ne fait pas tout !

Au final, on obtient une note plombée par des équipements en retrait et qui ne révèle pas la vraie valeur de cette roue, en particulier sur la route où, en plus de faire le taf, elle offre de très bonnes sensations. Cependant, comme toujours avec les Begode/Extreme Bull, il faudra mettre la main à la patte pour rattraper le retard qu'elle à sur les autres en terme de finitions et d'équipements.

Cependant, si je dois la comparer à la Sherman, en vérité et en l'état, il n'y a que les 3600WH et un meilleur couple qui lui donnent un avantage.

Mais face à une Sherman Max... so long Commander

Voici une super petite roue urbaine pour la semaine, et aussi pour le week-end pour se faire plaisir en faisant des randonnées plus longues grâce à sa bonne autonomie (1500wh).

Begode s'est concentré sur l'essentiel : faire une super urbaine, dynamique et réactive grâce de plus grosses caractéristiques pour offrir de belles sensations... Mais pour autant, cette roue ne peut pas être totalement considérée comme une polyvalente capable d'affronter tous les terrains et toutes les situations en raison de son pneu un peu trop fin (point vraiment dommageable pour le confort, mais finesse qui apporte aussi cette agréable sensation de slalom).

On notera aussi que les finitions qui auraient mérité d'être vraiment meilleures (hé non, ajouter un petit écran ne fait pas tout !).

Inmotion nous propose une très belle roue polyvalente et au goût du jour (2021 et 2022) en termes de performances et de finitions, pour rouler par tous les temps et plutôt orientée ville… quoique !

Personnellement, en terme de sensation, je lui attribuerais un 8/10. Cependant, elle présente selon moi 3 gros défauts : son corps un peu haut, un feu arrière presque inexistant, et un poids conséquent malgré l'absence de suspension.

Ma roue de prédilection pour la ville ! Gotway met à jour ce modèle initialement sorti en 2018. Au menus : un pneu un peu plus large, de nouvelles pédales placées un peu plus haute et une coque revue.

Son format hyper compact, son poids léger mêlé à des caractéristiques survitaminées permettent de se déplacer en ville tout en se faisant plaisir. Elle m'a fait adorer la roue électrique !

Cependant, elle conserve aussi son côté Begode : ventilateur un peu trop fort, un sifflement bien présent, et un phare arrière inexistant !

La Sherman est une roue parfaitement équilibrée. Une référence même ! 🥇

Certes, elle est assez lourde en raison de son énorme batterie, mais cette capacité lui confère une autonomie impressionnante, la rendant idéale pour les 🛣️ longues randonnées. On peut le dire : "Il y aura eu un avant et un après Sherman ! Une telle capacité a littéralement ouvert le champs des possibles".

Mais elle est tellement bien conçue et compacte, qu’elle reste polyvalente et surtout agile en toutes circonstances. Sa praticité et son ergonomie sont géniales notamment grâce à ses crashbars, et ses caractéristiques techniques sont de haute volée.

À présent fin 2021, on rêverait d'une version avec suspension, et ce serait la roue parfaite.✅🍾